Le corse

 

L’attività agonistica di Bruno Zavagli copre un periodo di poco più di 10 anni. Dalle prime gare di regolarità (con mamma come cronometrista !) ai primi rally nazionali ed alcuni grandi rally internazionali per approdare, sul finire dell’attività, anche a qualche gara di velocità e durata quale il Circuito del Mugello.

Una attività agonistica da vero  gentleman driver che, nonostante la passione, ha però dovuto a malincuore diradare a fronte degli impegni professionali e gli altri interessi che man mano andavano a rendere sempre più difficili le scappatelle per le gare; gare che, nel frattempo, richiedevano crescente preparazione ed impegno economico.

La passione per le corse si è dapprima trasferita nella presidenza della scuderia e nella vice presidenza della FISA per poi venire a cessare – negli anni ’70 –  a seguito della perdita della sponsorizzazione da parte della Bardhal Oil Co., delle difficoltà nascenti per le piccole scuderie dilettantistiche e della naturale evoluzione del mondo delle corse.

[English]

The Bruno Zavagli’s agonist activity fills a period of no more than ten years.

From the first regularity races (with my mum as time-keeper!) to the first national rallies and some great international rallies until the approach, by the end of the career, to some speed and duration races as the Mugello Circuit.

An agonistic activity of a real gentleman driver who, in spite of the passion, always was sorrily compulsed to rarefy because of professional affairs and other interests that made more and more difficult his escapes for races; races that, conversely, required growing preparation and economical engagement.

The passion for races first moved to the direction of the SQUADRA BARDAHL and to the vice-direction of FISA.

The end was on Seventies because of the loss of Bardhal Oil Co. sponsor, of the new difficulties for little amateur’s team and of the natural evolution of races world.

 

[French]

L’activité sportive de Bruno Zavagli s’étend sur une période d’environ 10 ans. Depuis les premières compétitions de régularité (avec maman comme chronometriste) aux premiers rallyes nationaux et quelques rallyes internationaux pour enfin aboutir, vers la fin de ses activités, à quelques compétition de vitesse et de durée tel le circuit du Mugello.

Une vraie carrière sportive de gentlemen driver, qui, malgré sa passion, a dû à contre cœur restreindre à cause de ses obligations professionnelles et d’autres intérêt qui rendaient plus difficile « s’enfuir » pour participer aux compétitions. Compétitions qui d’ailleurs demandaient une préparation de plus en plus intense et aussi des engagements économiques.

La passion pour les courses s’est d’abord concrétisée avec la présidence de l’écurie et la vice-présidence de la FISA pour enfin arrêter dans les années ’70 à la suite de la perte du soutien financier Bardhal, des croissantes difficultés des petites écuries et de l’évolution normale des courses automobiles.